Nota del editor: Escrito por Xiong Jiazhi, reportero de CGTN Español. El siguiente artículo refleja las opiniones del autor y no necesariamente las de CGTN.
El 16 de septiembre entró en funcionamiento oficial el canal Pinglu. Este canal fluvial de conexión río-mar cuenta con 134,2 kilómetros de extensión, conecta al norte la línea principal de navegación del río Xijiang y desemboca al sur en el Golfo de Beibu. No solo transforma las rutas logísticas de salida al mar del suroeste chino, sino que también crea una nueva gran arteria acuática para los intercambios económicos y comerciales entre China y la ASEAN.
Reconfigurar las rutas de salida al mar: las zonas interiores de China adquieren condiciones logísticas comparables a las de las zonas costeras
Durante mucho tiempo, regiones del suroeste de China, como Chongqing y Guizhou, han sido territorios típicamente interiores, obligados a realizar largos rodeos por puertos del este para acceder al mar. Con la apertura del canal Pinglu, las provincias interiores reducen notablemente sus distancias de salida al mar mediante la vía fluvial del río Xijiang-golfo de Beibu, y obtienen condiciones logísticas semejantes a las de zonas costeras. Las ventajas marítimas que antes solo disfrutaban las regiones litorales se extienden ahora al suroeste interior, liberando un gran potencial de desarrollo económico.
Impulsar la dinámica regional: crear una red de transporte multimodal complementaria entre agua y tierra
El canal no es un proyecto aislado, sino un componente esencial del Nuevo Corredor Terrestre y Marítimo del Oeste de China. Establece una clara división de funciones entre los distintos modos de transporte: el ferrocarril es ideal para mercancías de alto valor y entrega rápida, mientras que el transporte fluvial es más eficiente para grandes volúmenes de bienes a granel. La combinación de distintos modos de transporte amplía las opciones logísticas de las empresas y dinamiza el desarrollo de Guangxi y de todo el suroeste del país.
Profundizar la conectividad bidireccional: construir un nuevo vínculo comercial mutuamente beneficioso entre China y la ASEAN
El mismo día de la apertura a la navegación del canal Pinglu, la ruta marítima directa de comercio exterior Nanning–Can Tho (Vietnam) realizó su viaje inaugural. Por un lado, maquinaria de ingeniería y materiales de construcción procedentes del suroeste de China llegan al sudeste asiático a costes reducidos. Por otro lado, productos agrícolas tropicales y materias primas minerales de la ASEAN entran al canal por el Golfo de Beibu y acceden directamente al amplio mercado de consumo del oeste chino, evitando rodeos por puertos de la costa oriental. Coincidiendo con la celebración de la Exposición China-ASEAN, el canal brinda un sólido respaldo infraestructural a la cooperación práctica de ambas partes.
Río y mar conectados, oportunidades compartidas. El canal Pinglu abre una gran arteria fluvial que conecta el interior del suroeste de China con el océano y constituye un nuevo puente para profundizar los intercambios comerciales entre China y los países de la ASEAN. Esta importante experiencia en materia de infraestructura demuestra el potencial de los proyectos de interconexión para dinamizar las economías interiores y ofrece modelos de referencia para que los países en desarrollo exploren la integración regional.
Por Xiong Jiazhi, reportero de CGTN Español
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